イタリアン インダストリーズは、ジェネレーション VI 戦闘機の設計と製造に携わっています。 どんな内容ですか？

アレクサンダー・ヴァージル

軍備の技術的進歩の進化を追跡している人々、特にウクライナでの戦争でそのような情報がより頻繁に流通するようになった現在、私たちが飛行機の第4、第5、第6世代について話していることに気付いたかもしれません. 最近では、イタリアの産業界がジェネレーション VI 戦闘機の設計と製造にほぼ確実に取り組んでいるというニュースが広まっています。 しかし、このランキングは何を意味するのでしょうか？ 違いは何ですか？

一般的に「世代」とは航空機の性能や技術革新の度合いを表す言葉で、例えば第4世代が第3世代よりも優れており、第3世代が優位に立つなどの順序で表します。二代目など。 この分類への志向が 90 年代に広まったのは、おそらく、特定の技術が超音速ジェット エンジン、空気力学、およびレーダー アプリケーションを実現するために持っていた強力な加速によるものです。 この分類がこの分野の多くの技術者によって広く共有されている場合、航空機のいずれかのレベルへの割り当てについて異なる評価が続くことも言わなければなりません。 これは、技術革新のスピードにより、一部のモデルが長年にわたって次世代の典型的なソリューションで更新されることを意味するために発生します。

現在よく知られているアメリカ製の F-35 戦闘機は、イタリアでも多くの議論と論争の中心にあり、第 5 世代であり、つい最近就役したばかりであることを考えると、すでに戦闘機について話しているのは奇妙に思えるかもしれません。第6世代。 実際には、技術の進歩と応用研究はますます速いペースで進んでいますが、新世代の航空機の設計、テスト、運用開始には数年ではなく数十年かかります。 現在、より大規模にフルサービスに入る第 5 世代の航空機は、現在取り組んでいる第 6 世代と同様に、2000 年代初頭に開始された計画と研究の結果であり、サービスに入ることができると想定されています。 15 年以内に大規模に。

専門家に任せる過度の専門性を抜きにして、世代ごとのいくつかの違いを見てみましょう。 現在最も先進的なジェネレーション V には、前述の F-35 に加えて、F-22 ラプター、スホーイ T-50、成都 J-20 戦闘機が含まれます。 多かれ少なかれ更新および変更されたバリアントを持つこれらすべての飛行機には、少なくとも2つの共通の特徴があります。 ステルス、 つまり、敵の観測に対して目立たず、非常に効果的な「制空権」として定義されます。つまり、地上攻撃機または爆撃機迎撃機としてではなく、敵機の攻撃、迎撃、および破壊のために設計されています。 したがって、航空優勢は、戦闘機が能力のある敵航空機を打ち負かすことを可能にする技術の集中の根底にあります。 一方、1980 年代と 1990 年代には、第 4 世代の航空機 (F-104 や Mig-21 など) は主にマルチロールであり、これもベトナム戦争で得られた経験をきっかけに行われました。他の航空機に対して（防御または攻撃の傍受）、地上での行動を支援するために、さまざまな種類の任務を遂行することができます。 ジェネレーション IV の最も有名な航空機の中には、多用途の特徴が優勢でありながら特定の専門性も含まれていたものとして、アメリカのファントム F-4、ソビエトのミグ 27 とミグ 23、ミラージュ V と F- がありました。 1.

今日の軍の戦闘機は、攻撃と攻撃への反応の両方で、すでに途方もないスピードとパワーを持っているようですが、ジェネレーション VI に何を期待しますか? 次世代は、陸上、海軍、および衛星検出ネットワークで構成される、ますます複雑で洗練されたシステムに直面し、管理する必要があり、さまざまな兵器システムと同時に調整および統合できなければならず、モバイルセンサーと通信しなければなりません。無人ドローン（後者の違いはますます重要ではなくなります）では、サイバー攻撃と電子攻撃を傍受し、対応し、管理する必要があります。 基本的に、ジェネレーション VI は人工知能システムと幅広い技術サポートに部分的に依存します。パイロットは、全体的に非常に複雑な状況だけでなく、非常に高速なデータ交換と計算、および 1000 分の 1 の速度での応答反応が必要です。 したがって、強力で高価な航空機の場合、より正確で高速な武器が存在するだけでなく、航空優勢は主に、統合と相互接続の幅広い互換性、衛星および地上システムに統合された分析と計算の力によって与えられます。最後に、軍事同盟国のシステムに統合することもできます。

第二次世界大戦を終結させた平和条約に制裁が含まれていたイタリアは、イストリアやその他の領土の売却によって不利な立場に置かれただけでなく、関連する産業部門とともに航空と海軍を大幅に削減しなければなりませんでした。軍用航空産業でますます重要な位置を取り戻し始めています。 ジェットストーム そしてユーロドローン. の 嵐 それは、英国、イタリア（レオナルド）、スウェーデンが取り組んでいる第6世代の戦闘機になり、最近日本が加わりました。 L’ユーロドローン むしろ、イタリア、ドイツ、フランス、スペインが協力して高度に洗練された技術を備えた無人車両になり、この車両は最先端の国際生産と競争力を発揮します。 のエンジンユーロドローン イタリアの Avio Aero によって製造されます。 しかし、おそらく一部の引き出しには、将来の世代VIIの最初の仮説がすでにあります。