の レース旗 の 式1: F1 サーカスのレギュレーションに関連するバナーの詳細なリストとその意味。 フラグが使用されるタイミングと理由 式1?

すべてのファッション スイングとトレンドを無視して、 F1 フラグ それ以来、彼らは同じパターンと色を保持しています 1963年、それらの導入の年。 それは初歩的なシステムであり、ある意味で、 式1旗は、レースマーシャルの軍隊の手にある非常に強力な武器です.

もちろん、現在の技術は、可能な場合、発光パネル、信号機からなるその助けを提供します GPSボタンやライトはありませんが、風に吹かれたカラフルなファブリックの信頼性と即時性は、依然として無敵の品質です.

とてもシンプルな生地でできていますが、多くの人の夢を占めています。 パイロット 豊かな報酬を得ているため、代表的な人物であり、 絵文字 各ソーシャルネットワークに専念し、 チェス それは最も有名な旗だけです F1.

チェッカーフラッグ

1900 年代初頭に使用された形跡はありますが、最初に手を振ったときに理解するのは非常に困難でしたが、そのメッセージの解釈が容易なおかげで、車両の有無にかかわらず、すぐにすべてのスピード レースのシンボルになりました。 . それでも 国旗 敵対行為に終止符を打ち、勝者の目の前で初めて動くことは、期待されるほど正確で時間厳守であるとは限りません。

永久に 5回 のレース F1 アルゼンチン 1978、英国 1985、中国 2014 および 2018、日本 2019. これらの場合、GP の「自然な」終了前に旗が広げられたため、レースは終了したと見なされます。この正確な瞬間、逆に遅刻した場合は、予定された周回の終わりにフィニッシュ ラインを通過したドライバーが勝者となります。

チェッカーフラッグが表示されると、各ドライバーは、計時されていて規則で規定されているラップを完了していない場合でも、自分の勤務日が終了したと見なすことができます。

黄色い旗

最も有名なものから最も使用されているものまで: 単独で展示されているか、その双子と関連して展示されています。 黄旗 トラック上の特定のポイントでの一般的な危険状況を示し、安全上の理由からパイロットに減速を強います。

リスクの重要性に応じて、レース管理者は 1 つまたは 2 つのリスクを公開することを決定する場合があります。 黄旗 同時に: 単一の黄色はドライバーに安全上の理由から速度を落とすように指示するだけですが、二重の黄色 黄 全員に著しく減速し、すぐに方向を変えるか、必要に応じて停止する準備をするように求めます。

どちらの場合も、事故や機械的な問題により大幅に減速した車両を追い越す場合を除き、追い越し操作は許可されなくなりました。

ダイエット中も黄旗表示 セーフティカー と バーチャルセーフティカー また、レースのスタート手順中にグリッド上で停止している車両の故障を報告するためにも使用されます。 GP 拡張.

緑の旗

カラーコードを完全に尊重して、緑の旗は危険な状況を示し、ドライバーに明確な合図を与え、ドライバーは通常どおりレースを再開できます。

各ダイエットの最後に表示されます 黄旗、 セーフティカー また バーチャルセーフティカー また、各レース セッションの開始時に使用され、スターティング グリッドの後方に配置され、すべての車が整列してスプリントの準備ができていることを示します。

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フォーミュラ1のレッドフラッグ

赤旗

赤旗は「信号機」セクションを完了します。全員を止めて、ピットに戻ります。

彼がフェラーリの群れのスタンドではなく、トラックの端で動揺しているとき、 赤旗はレースを止めるのセッション 無料トライアル あなたが嫌い 資格コースコンディションの悪さ、事故、天候の悪化によるドライバーや観客への差し迫った危険のため、すべての人にピットに戻るように求めます。

青い旗

パイロットの最も嫌われている旗の称号の真剣な候補である、 青旗 パイロットに警告する ダブル （したがって、レースリーダーから1周以上）彼の最速の対戦相手の1人の到着から、追い越しを優先する余地を残すように彼に依頼します.

容易に想像できるように、熾烈な競争の文脈では、この旗を軽視したり尊重したりするのが遅れると、有害な (または見方によっては嬉しい) 結果につながる可能性があります。 3 回、青旗がペナルティに変わりました。 ニキータ・マゼピン に ポルティマン 2021.

黄と赤の縞模様の旗

一部の F1 フラグは、ドライバーにいかなる種類の義務や禁止事項も課していませんが、特定のトラック コンディションを知らせる役割のみを果たします。 黄赤の縦縞 は、雨や 1 台以上の車による液体の損失により、トラック上の特定のポイントでアスファルトが滑りやすい状態であることを示します。

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F1の白旗

白い旗

放棄の兆候として普遍的に解釈され、行きました 白旗 F1 の反抗的な世界は、それに新しい意味を与えます: トラック上に低速の車両が存在することです。

それは、私に到達しようとして、ゆっくりと運転している破損した車である可能性があります 箱 そして、おそらく、クレーンまたはクレーンからコースを再開します 医療車 パイロットを補助する人。

オレンジ色の丸が入った黒い旗

使用頻度と同様に、その外観は非常に異例です。 黒旗 オレンジ丸で 関連する車の番号が付けられており、このシングルシーターに搭載されている問題を示しています。

F1 カーが損傷を受けると、トラック上にがれきが残ったり、ボディ パーツのバランスが不安定になったり、安全運転に不可欠な特定のツール (ミラーなど) が完全に失われたりする可能性があります。ピットに戻って自分の車の安全状態を回復し、彼はこの非常に奇妙なことを暴露することによってそれを行います 黒旗 中央にオレンジ色の円があります。

黒と白の旗

こちらも 黒と白の旗 それは「個人的」です。つまり、関連する車両の番号が付随しています。

同等のサッカーを見つけたい場合は、それをクラシックと比較できます イエローカード レフリーが過失のためにプレーヤーに示すもの: ドライバーが競技ラウンドで過度に危険な方法で自分自身を攻撃または防御しようとした場合、試合管理者はこれを表示することでドライバーに警告することができます 黒と白の旗 対角線で半分に分けます。

新たな違反が発生した場合、違反したドライバーにペナルティを課すか (コース上または最終順位で支払われる)、F1 フラグの中で最も手ごわい最後のフラグに頼るかを選択できます。

黒旗

何よりも極端なのは、2007 年以来、彼がトラックの端を振っているのが見られないことです。 ジャンカルロ・フィジケラ と フィリップ・マッサ 信号機がまだ赤信号を示していたにもかかわらず、彼らはピットレーンを離れたためにカナダGPから失格となりました。

簡単に理解できるように、これは個人的なフラグでもあり、目の前に浮かんでいるのを見た不幸なドライバーは、すぐにピットに戻り、車を競技から撤退させる必要があります。彼は、コールの可能性なしに失格となります。

このような厳しい即時の措置はめったに使用されないため、レース管理者はレース中にマイナーなペナルティを課したり、決定を延期したりすることを好むことがよくあります。 レース後その後、各エピソードの詳細な画像を冷静に分析し、おそらくパイロットの手から「イベントのバージョン」を聞くことができるようになります。

しかし歴史を通じて、この旗は控えめに言っても「創造的な」役割も果たしてきました。 モナコグランプリ2019チーム ハース 彼は2人のドライバーとの無線通信を失い、スチュワードに両方の車を「失格」させてピットに戻すように依頼しました。