ブガッティ スワン、アストン マーティン シグネットの仮想ライバル

ブガッティ スワンは、アストン マーティン シグネットのライバルだった可能性があります。 シトロエン C1 とプジョー 108 はもはや需要に応えず、ルノー トゥインゴの運命は決まっているように見えますが、私たちは最後の抵抗を想像しました。

A セグメントの代表者は、製造コストが高くなりすぎて、 あまり儲からない 電気技術に切り替えることで、価格が急騰したことは逆説的です。 さらに、投資を収益性の高いものにするために、トヨタはアイゴを SUV に改造する必要がありました。

ブガッティ スワン、アストン マーティン シグネットの仮想ライバル

アストン マーティンは、ニューポート・パグネル社がトヨタ iQ を最もシックなシティカーにすることを楽しんでいたとき、価格を気にしませんでした。

この原則に基づいて、ブガッティはフォルクスワーゲンを作り直すことができたはずです! しかし、たとえ最善を尽くしたとしても、フロント ボンネットの下にある W16 エンジンのスイッチを入れることはできなかったことを認めなければなりません。したがって、ブガッティ ミストラルを設定として一般の人々を歓迎します。

ワイルドなスポーツカーへのトヨタ iQ の変身は、孤立した行為ではありません。実際、日本のブランドの戦略家は、よりダイナミックなバリエーションを検討することに失敗していません。

iQ レーシング コンセプト、GRMN スーパーチャージャー、iQ スポーツ コンセプトのプロトタイプがその例です。 トヨタ iQ は、大西洋を横断してサイオン iQ と改名され、Lexus ブランドをヨーロッパにもたらし、その技術的装備とその特定のデザインにより適したものになった可能性があります。

2015 年、この市場セグメントに浸透することを意図したプレミアム ブランドと LF-SA コンセプト カーがこれを証明しています。 フォルクスワーゲングループではVWがup! Seat Mii と Skoda Citigo の形でクローン化され、VW では SUV の代替品である Cross up! で範囲が拡大されました。 そしてスポーツマンアップ! 先ほどお話ししたGTI。

フォルクスワーゲンからアップ! このブガッティ スワンの場合、段差が少し高すぎます。

Nishimura Kenshin

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