ヨーロッパやイタリアからの車は、中国人への扉を開きます。 「侵略」をもっと身近に

ヨーロッパにおける中国車の侵入の一般的な証拠。 北京の「ビッグネーム」は旧大陸に足を伸ばし、その主力産業の1つに対する逆説的に懲罰的なヨーロッパの政策によって強化され、アジアの実業家が根付くための理想的な条件を作り出しています。 電気のドミネーター(バッテリーの原材料を担当); 半導体の台湾とのマスター(中国との緊張が状況を悪化させる); イタリアンスタイルの中心地の地元の貢献のおかげで、西洋の好みに合わせたデザイン。 品質の向上; 競争力のある価格: そして、これらの要素に橋頭堡の役割を追加すると、ヨーロッパの自動車メーカーと輸入会社の側で、ドレスリハーサルから実際の侵略まで、ほとんど問題になりません.

いくつかの例: 吉利はボルボの所有者であり、ダイムラーの強力な株主であり、生まれ変わった英国の MG はすでに市場に出回っている SUV を所有しており、もう 1 つの巨大なサイクの手に渡っています。 そして、ミラノに本拠を置く Koelliker グループは、Seres、Aiways、Weltmeister モデル、Maxus バン、Wuzheng 三輪車の販売のおかげで、中国に大きく賭けることで新たな挑戦を開始しました (明らかに日本人を三菱に留めています)。範囲と韓国の双竜)。 一方、Emc Wave 3 コンパクト SUV の発表は、2007 年にフィアットとアルファロメオ車を製造するための意向書に署名したグループである中国国家と奇瑞が株主である Yibin Kaiyi によって製造されたもので、最近行われました。提示され、後に成立した取引。 何年もの間、Dr Automobiles de Macchia d’Isernia にエンジンと電源を供給してきたのと同じ Chery であり、Dr Automobiles de Macchia d’Isernia はイタリアのブランドでモデルを組み立てます。

さて、仲介会社を通じて、Cheryは、ブレシアに拠点を置くユーラシアモーターカンパニーを通じて、ガソリンLPGエンジン(ピエモンテBrcが提供する工場)を搭載した「Wave 3」SUVの輸入と販売、および22,000ユーロのリストにも再登場します。 . さらに、2023 年には 100% 電気の「第 3 波」のターンになります。現在中国で 22,000 ドルの価格に対して、30 ~ 35,000 ユーロの費用がかかるはずです。 「しかし、彼らは私たちをここで止めることはありません – Emc のプレジデントである Federico Daffi は断言します – なぜなら、年末には、ピックアップと電気自動車の 2 つの他の車が到着するからです。 私たちは、この市場での地位を確立したいと考えているメーカーと新しい独占契約を結ぶ準備ができています。」 同じく中国の万里の長城とHavalブランドで長年イタリアにあるEmcも、ヨーロッパのハブとしての地位を提供しています。

「侵略は時間の問題であり、自動車メーカーが彼らが生まれた哲学を無視していることを考えると(ヘンリー・フォードは言った:新しい技術の利点がすべての人に役立つようになって初めて真の進歩がある)、これらの新しいブランドは当然の価格で電気自動車を販売することで前進することを歓迎します。」

アンドレア・タスキーニ、自動車担当ディレクター:「中国製自動車の第一波が始まり、まもなく、欧州の電気自動車の義務により、それは津波になるでしょう。 車内での75,000人のレイオフで十分だという幻想に陥っている人は、がっかりするでしょう。 独立系部品部門の 35 万人の労働者が職を失うだけでなく、ヨーロッパの自動車メーカーの生産量は、低価格の中国の電気自動車と競争できなくなり、歴史的な低迷に苦しむことになります。」

イタリアへの観光客の流入を考えると、短期レンタルでさえ、ヨーロッパ製品が現在不足していることを考えると、Lynk (Volvo) や Mg (Saic) などの中国からのブランドに目を向けています。

Nishimura Kenshin

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