Vincenzo Pepe は、カンパニアのルイジ ヴァンヴィテッリ大学で比較憲法法とイタリアおよび比較環境法の教授です。 彼はまた、ヨーロッパの環境保護運動「FareAmbiente」の創設者兼代表でもあり、イデオロギー的原理主義に対抗する責任ある合理的な環境保護主義のリーダーと見なされています。

ペペ教授、海峡橋プロジェクトが復活し、メローニ政府は主要な工事を行わなければならない公共スパをすでに再開しています。 「FareAmbiente」に賛成ですか？

「絶対にそうです。この作業は、環境の持続可能性の方向に進むため、実行する必要があります。今日、昨日よりも、シチリアとカラブリアが適応できるようになるのは、この素晴らしい作業の実現のおかげであるという認識があります。日本の明石橋のような多くの橋があり、単一のスパンは海峡の約 4 キロメートルとほぼ同じです。日本の構造物は、リヒター スケールで 6.7 度の地震でテストされています。デンマークとノルウェーに橋を架けることで 大気中の CO2 を削減する環境に配慮した取り組みを行っており、後者はヨーロッパがすべての加盟国に対して設定した目標です。

一方、橋を建設する前に、シチリアとカラブリアの両方で道路と鉄道を建設する方が適切であると主張する人もいます。 承認？

「私は同意しません。現在、シチリアとカラブリアでは、貨物と旅客の交通量の 5% しか鉄道で移動していないと言えば十分です。したがって、橋の建設だけでは実現できないこの割合を増やす必要があります。すべては、この大作だからこそ実現できるハイスピードをもたらすことによって」.

橋を望んでいる唯一の環境団体ではないにしても、あなたは数少ない団体の 1 つです。 活動に反対する声が多い中、海洋環境保全のリスクなどを訴える。

「これらの環境企業のビジョンはイデオロギー的であり、68年以降のあまり現代的ではありません。 フィンランドの緑の党は原子力発電を望んでいると言えば十分でしょう。 私たちのエコロジストは、ほんの一例を挙げると、Tavに反対していますが、今日、Tavはまさに現代的です. 「FareAmbiente」として、持続可能性とは開発の否定ではなく、持続可能性とは開発の計算であると信じています。 これが実用的で現代的な環境保護主義の哲学です。 開発自体にリスクが伴い、どちらが小さいかを判断するのは科学です。 覚えておきたい…」

どういたしまして.

「世界中から何十万人もの人々がニューヨークのブルックリン橋を訪れることを選択しています。 エッフェル塔の建設中、環境委員会は影響があったため、この作業に反対しました。 しかし今日では、世界中の人々がパリにやって来て、この素晴らしい建造物の前で自分自身を永遠のものにしようとしています。 これらは進歩と文明の象徴である作品です。 逆に、私たちイタリア人は、創造性と技術を国の利益のために使用するのではなく、輸出しています。 この特定のケースでは、イタリアの技術で中国に建設された世界最大の橋について話している.

基本的に、あなたにとって海峡大橋は最もリスクが低いです。

「もちろんそうです。橋は海峡を毎日横断し、CO2 を生成する船と比較して、最もリスクが低いものです。アイデアを得るために、海峡に架かる橋は年間 140,000 トンの二酸化炭素を削減します。船は毎年通過することを覚えておいてください。メッシーナ海峡を 5 分間航行すると、明らかに交通量はなくなります. もう 1 つのことは、橋のパイロンの周りで魚の再繁殖が再開され、一種の海洋オアシスになるということです. これらは多くの海域の一部です.私たちが知っているように、私たちの大きな戦いは大気汚染を減らすことであり、他のすべては遅かれ早かれ環境に害を及ぼす原理主義のイデオロギーです。」

橋を架ける自信はありますか？

「政府は物事を成し遂げる勇気で測られる。 政府は優れたインフラストラクチャでその足跡を残しています。」

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