車を超えた天才、マウロ・フォルギエリ:BMW MotoGPの口頭プロジェクト – ニュース

マウロ・フォルギエリが亡くなりました。 エンツォ フェラーリのエンジニアであり、緊密な協力者である彼は、1935 年にモデナで生まれ、87 歳でした。 彼は 1962 年から 1984 年までフェラーリ チームのテクニカル ディレクターを務め、彼とともにマラネロ チームは 7 つのコンストラクターズ タイトルを獲得しました。

マウロ・フォルギエリ:フェラーリから口頭へ

フェラーリの後、彼はブガッティとランボルギーニ エンジニアリングに移りました。. 彼は内部関係者から、F1 の歴史の中で最も完成度が高く多才なエンジニアの 1 人であると考えられています。

フォルギエーリの MOTOGP アドベンチャー

DTMカテゴリーでいくつかのエンジン処理プロジェクトを経て、 BMW はモデナのスタジオに、F1 への参入に備えて実験的な V ツイン エンジンの開発を依頼しました。. プロジェクトは 1997 年 4 月から 2000 年 8 月まで実行されました。 ブルクハルト・ゴシェル教授1978 年に自動車エンジン開発の責任者として BMW に入社し、2000 年 3 月に BMW グループ内の開発および購買の責任者に就任しました。 彼は、BMW Motorrad がスポーツ バイク市場に参入しなければならないことを理解していました。、しかし、この大きな一歩に必要なノウハウはありませんでした。 バイエルンのオートバイの開発をスピードアップするために後押しが必要でしたが、これを行うには、エンジニアを内部の制約から解放する必要がありました。 ゲッシェルは、研究と革新のための特別なポートフォリオを持っており、 ポール・ロッシュ 彼は引退したものの、BMW でコンサルタントとして働き続けました。 Rosche はバイエルンの会社のレーシング エンジンの開発を何十年もリードしてきました。 厳格な開発プロセスを持つ大企業では、既成概念にとらわれずに未来の技術に取り組むことは容易ではないため、ゲッシェルとロシェは、フォーミュラ 1 プロジェクトでの積極的な協力の後、フォルギエリのオーラルをパートナーとして呼ぶことにしました。オートバイで使用するための新技術と革新的な電子システムの開発。

ここに続き、BMW MotoGP プロジェクトの全文を読む

Kitamura Yori

「コミュニケーター志望。認定トラブルメーカー。食中毒。ベーコン愛好家。」

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です