電動スーパースポーツカーがやってくる

プレミアムブランドのアキュラ ホンダ 北米向けに、計画されていた 350 部の最後の部数を作成しました。 NSXタイプS. この限定版は、 標準モデル 608 馬力 (+27 馬力) と改良されたサスペンションを備えたこの車は、昨年 1 月に生産を開始し、ハイブリッド スーパー スポーツ カーのキャリアをスタイリッシュに終わらせました。

ボディの下には、3 つの電気モーターと全輪駆動を組み合わせた 3.5 リッター ツインターボ V6 がまだありました。 と Sタイプ、ホンダ NSX の第 2 世代はお辞儀をします。 1990 年代の前モデルと同様に、パフォーマンス、テクノロジー、汎用性を兼ね備えたこの日本車は、米国 (オハイオ州メリーズビル) で組み立てられました。 しかし、彼は中程度のキャリアを持っていました主に、ヨーロッパの競争に直面した際のイメージの欠如が原因です。

ホンダNSXの別れ

プロジェクト開始当初から、このNSX IIの「命」は複雑だったといっても過言ではありません。 年末に最初に予想される 2000年2002 年に初代 NSX が製造中止になった直後、この第 2 世代はミッドシップ アーキテクチャを採用することができました。 しかし、この作品は2008年の金融危機により断念、というか、2010年にHonda HSVレーシングカーの誕生に向けて方向転換されました。

の中に 2012年しかし、ホンダは後のコンセプトカーを発表しました。 2台目のNSX、その前任者のようにリアミッドエンジンを備えています。 それは装備されていた V6自然吸気エンジン、すでにハイブリッドで、全輪駆動と組み合わされています。 車の開発は長く骨の折れるものでした。 開発中に、コンセプトのメカニクスは今日私たちが知っているものに置き換えられ、6 気筒エンジンが横方向から縦方向に移動して動作しました。


そして、NSX の生産が発表されたのは 2015 年のことでした。 市販されるまでにさらに1年かかり、開始価格は181,500ユーロで、Nissan GT-RとNissan GT-Rの間に位置しています。 ポルシェ 911 ターボ S 同様のパフォーマンスで。

電気代用品

生産された第 2 世代のホンダ NSX の正確な数はまだ明らかにされていません。 ただし、ホンダから提供された最新のデータによると、おそらくすべてのバージョンで 3,000 台弱になるでしょう。 そのため、そのセグメントでも希少なモデルです。 ホンダNSXは子孫を残し、ゼロエミッション車になります. ホンダは、「ショーケース」電動スポーツカーの開発を発表しました。 2030年.

Kitamura Yori

「コミュニケーター志望。認定トラブルメーカー。食中毒。ベーコン愛好家。」

コメントを残す

メールアドレスが公開されることはありません。 が付いている欄は必須項目です