Acura: Honda F1 テクノロジーを搭載した LMDh を発表 – Sport GT

カモフラージュ カラーリングの車のプレビュー画像がここ数か月でリークされた後、Acura は間違いなく ARX-06 の帆を引き戻しました。 . 日本の家は新しい車のレンダリングを公開しました。したがって、8月19日金曜日にカリフォルニアで予定されているモンテレーカーウィーク中に実際のプレゼンテーションが予定されています. ARX-06は、来年1月のデイトナ24時間レースでデビューする予定です。 実際、2023 年の IMSA ウェザーテック スポーツ チャンピオンシップでは、2 台の Acura が GTP タイトルに挑戦します。ウェイン・テイラー・レーシングとマイヤー・シャンク・レーシングに委託。

ARX-06はモノコックを中心に構築されました オレカ、IMSA および WEC の LMDh 規制のために承認された 4 つのフレーム ビルダーの 1 つです。 エクステリアのエアロダイナミクスは、オレカ自身とカリフォルニアのアキュラ デザイン スタジオとのコラボレーションの結果です。 このプロセスは量産車の場合と同様でした。デザイン オフィスが作成した最初のドラフトから、エアロダイナミクス部門からのフィードバックと修正に移りました。エアロダイナミクス部門は、反復サイクルでプロジェクトを継続的に改良し、可能な限り最高の結果を達成することを目指しました。 エアロダイナミクスとスタイルの間の妥協。 確かに、LMDh 規制は、空力負荷の値に対して非常に正確なウィンドウを設定し、美学よりも空力上の義務を優先することなく、それらに到達することを可能にします。

Acura の LMDh は、AR24e パワー パックによって駆動されます。 心臓部は、新しい日本のプロトタイプで使用するために特別に設計された熱機関です。 Honda Performance Development (HPD) が設計したパワートレインは、 2つのターボチャージャーを備えた2.4リッターV6、直接注入、エッジ間の角度 90°。 選択された排気量は、BMW の 4 リッター V8、ポルシェの 4.8 リッター、キャデラックの 5.5 リッターを考えると、競合他社よりもかなり小さいように見えます。 ARX-06 パワープラントのプロジェクト マネージャーであるピエール デカンプスは、パワープラントを次のように説明しました。 「私たちは、これらの新しい IMSA 規制によって提示された課題に取り組み、非常に競争力のあるソリューションであると信じているものを開発しました。 私たちは、内燃機関の設計における HPD の新しい方向に進みました。 それはまだホンダが優れた専門知識を持っているV6ですが、電気モーターとMGUバッテリーをうまく活用すると信じているいくつかの新しい要素を組み込んでいます. 私たちのモーターは最高速度に達します 毎分10000回転 レギュレーションで規定されているので、音もいいです!」

パワートレインはこれで完成 ハイブリッドシステム ただし、規制によって確立されているように、これはすべての人にとって標準になります。 電気モーターはボッシュが供給し、バッテリーはウィリアムズ・アドバンスト・エンジニアリングが供給し、X-Trac は 6 速トランスミッションを提供します。 一方、ホンダはARX-06コントロールユニットに実装しました HPD によって記述され、すでにフォーミュラ 1 で使用されているブレーキ バイ ワイヤ システム、ビークル ダイナミクス、およびパワートレイン制御. アキュラLMDhにはペンスキー製ショックアブソーバーも装備され、サスペンションはローウィッシュボーンパターンを採用。 最後に、寸法は規制で許可されている最大値です。長さ 5100 mm、ホイールベース 3148 mm、幅 2000 mm です。

HPD の社長兼 CTO である David Salters 氏は、次のように述べています。 「HPD には、耐久レースだけでなく、ホンダ シビック ベースのレース カー、バハ リッジラインのレース トラック用パワートレイン、フォーミュラ 4 パワートレイン、フォーミュラ リージョナルの開発において、30 年のレースとチャンピオンシップの勝利の歴史があります。 「私たちは HPD です。私たちは競争し、レースを通じてエンジニアと技術を開発しています。私たちは、現在と過去の両方で、信じられないほどユニークなレーシング DNA を持っています。」 […] ポルシェ、BMW、ゼネラルモーターズとの対戦が待ちきれない IMSA の旗艦選手権、GTP で。 これは私たちにとって大きな一歩であることを認識しています。 学ぶべきことはたくさんありますが、それが私たちが走る理由です。 新しいアキュラ ARX-96 には、インディカーとデイトナ 24 時間レースで勝利を収めた技術、そしてフォーミュラ 1 でのホンダの要素が取り入れられています。. これは、当社のエンジニアが開発、テスト、検証した世界クラスのシミュレーション、設計、開発、および製造ツールを使用して達成されました。 私たちはそれをとても誇りに思っています。 パフォーマンスのあらゆる側面を最大化する方法を学びながら、24 時間のシミュレーションを含む挑戦とハードワークが本格的に始まります。」


PF | カルロ・プラテレ


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Nishimura Kenshin

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