MotoGP、世界選手権から8戦。 BagnaiaとQuartararoに有利なトラックはどれですか – OA Sport

イギリスGPは現在アーカイブにあり、この段階にあります 2022年MotoGP世界選手権終了時点で残り8ステージは、11 月 6 日のバレンシアでのグランド フィナーレで終了します。 シルバーストーンでの今日の勝利はオッズを押し上げました 首位のファビオ・クアルタラロの不振を利用して、チャンピオンシップのリードから-49に移動したフランチェスコ・バグナイア。

「ペッコ」が年末までにミスを犯さずに勝利を連鎖させる場合に備えて、ギャップは依然として重要ですが、決定的なものではありません。 それでは、次の会議を理解するために計画を立てましょう バニャイアとクアルタラロに適した斜面明らかに、全体で 2 番目に分類された Aleix Espargarò (リードから -22) を忘れることはありません。

2 週間で、サーカスはオーストリアで停止します。 スピルバーグのレッドブル・リングこの機会に、カーブ 1 からカーブ 2 につながる上昇ストレートにシケインが導入されました。ヤマハのエンジン ハンディキャップを考えると、サーキットを少なくとも部分的に歪め、ディアブロにウィンクする可能性がある目新しさ他のメーカーに対して。 新しいレイアウトでは、2 つのライバルは対等にプレーすることができました。

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同様のスピーチも ミサノ (9 月 2 ~ 4 日)、息を呑むようなラスト ラップのおかげでドゥカティ ケンタウロスが優位に立った昨年の 2 人の競合他社間の勝利のための素晴らしい決闘のシーン。 ペッコはロマーニャのトラックで非常に優れており、わずかに支持される可能性がありますが、クアルタラロは過去にこの状況で常に強力でした.

9 月中旬 (16 ~ 18 日)、アジア遠征前の最後のヨーロッパ ラウンドで、リーグ内のフランスのすべての対戦相手に大きなチャンスが迫っていました。 Aragon MotorLand は、M1 と Fabio にとって、カレンダー全体でおそらく最も消化しにくいものです。、イベリアのトラックでの過去3回の出場で、2回の8位フィニッシュと1回のポイントエリア外の配置を獲得した. それどころか、バニャイアは 2021 年にプレミア クラスで初優勝を果たしました。

その後、ヤマハの買収が来る可能性があります もてぎ (9 月 23 ~ 25 日) 日本 GP で、クアルタラロのような偉大なストライカーがベストを尽くすことができるトラックで、ドゥカティは表彰台の最上段でもあらゆる場所で競争力があることが証明されています。 後で飛び込みます タイ、 2019年にマルク・マルケス(スプリントの勝者)とルーキーのファビオ・クアルタラロの間で大きな衝突が見られたトラックで。 しかし、ブリラムの長いストレートでは、ドゥカティ エンジンのパワーのおかげで、バニャイアがリードを争うことになるでしょう。

サーキットの浮き沈みでプログラムされたチャンピオンシップの最後の 3 番目のラウンド クアルタラロにとって不利な紙上のグループレースのシーンになる可能性があるフィリップ島 (再びM1のトップスピードに関する話)。 ペッコは、このような状況でも多くのポイントを獲得できる必要がありますが、単独で逃げて勝利する可能性はないかもしれません。

過去が私たちに教えてくれるので、決定的になる可能性が高い気象要因 セパン、 多くの場合、大気が変化する週末が特徴です。 MotoGP の Bagnaia はウェットで輝いたことはほとんどありませんが、トランスアルパインのヤマハは大きく成長し、今年のインドネシアで 2 位になったことさえあります。 バレンシアの最後の行動になると、代わりにボルゴ・パニガーレに断固として傾く天秤座2021 年のドゥカティの高音域は、ペッコが優勝し、クアルタラロが表彰台から 5 位につけています。

クレジット: MotoGP.com Press

Nishimura Kenshin

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